Projections 3D et données clés du site de maintenance et de remisage de Mirecourt
Le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Nancy – Mirecourt – Vittel – Contrexéville, annoncé par la Région Grand Est à l’été 2024, franchit une étape majeure avec le démarrage officiel des travaux. Ce lancement marque l’entrée du chantier dans sa phase opérationnelle et confirme la volonté régionale de redonner toute sa place au rail au service des mobilités, de l’aménagement du territoire et du développement local.
C’est à Mirecourt, le 22 janvier 2026, que Franck Leroy, président de la Région Grand Est, et Thierry Bodard, président de Nova 14 et de NGE Concessions, principal actionnaire de la société de projet, ont symboliquement donné le coup d’envoi de ce chantier d’envergure pour le sud lorrain.
Près de dix-huit mois après la signature du contrat de concession confié par la Région au groupement Nova 14, le projet passe ainsi du stade des études à celui de la réalisation concrète, avec un objectif clairement affiché : permettre la reprise des circulations ferroviaires à l’issue des travaux.
Un investissement sans précédent pour reconnecter les territoires
Fermée partiellement depuis 2016, la ligne bénéficie aujourd’hui d’un investissement global de 150 millions d’euros, porté par la Région Grand Est. Le projet repose sur un contrat de concession attribué à la société Nova 14, réunissant NGE Concessions (50 %), Transdev (20 %) et la Banque des Territoires (30 %).
Il s’agit d’un dispositif inédit en France pour une ligne ferroviaire de cette nature : un modèle de concession intégrée associant financement, conception, travaux, maintenance et exploitation. Présentée comme pionnière lors de son annonce en 2024, cette approche trouve désormais sa traduction sur le terrain.
À terme, la ligne modernisée offrira 30 allers-retours quotidiens, desservira 12 gares sur 75 kilomètres de voies régénérées, et permettra de relier Nancy à Contrexéville en 1h10. Près de 500 000 voyageurs sont attendus chaque année.
Des travaux d’ampleur jusqu’en 2027
Engagés depuis le 17 décembre 2025, après l’obtention de l’ensemble des autorisations réglementaires, les travaux sont confiés à un groupement entièrement composé d’entités du groupe NGE, piloté par sa filiale ferroviaire TSO. Le chantier s’étendra jusqu’à décembre 2027.
Les opérations comprennent la rénovation complète de l’infrastructure, la modernisation des équipements ferroviaires, la sécurisation des passages à niveau ainsi que l’adaptation des gares et haltes aux usages futurs. Dans ce cadre, 21 passages à niveau seront supprimés et 43 autres réaménagés et automatisés, intégrant également des aménagements pour les piétons et les cyclistes.
Une démarche exemplaire sur le plan environnemental
La régénération de la ligne s’inscrit pleinement dans les objectifs de transition écologique portés par la Région. Près de 18 000 tonnes de matériaux issus des anciennes installations seront recyclées ou réutilisées, limitant l’impact environnemental du chantier tout en soutenant les filières industrielles locales.
Mirecourt, futur centre névralgique de la ligne
Au cœur du dispositif, Mirecourt accueillera un site de maintenance et de remisage (SMR) de nouvelle génération, conçu par l’agence JFS Architectes. Véritable pilier de l’exploitation future, ce pôle de 16 500 m² regroupera les installations techniques et les équipes d’exploitation. Il intégrera également 300 m² de panneaux photovoltaïques, contribuant à la performance énergétique globale du projet.
Un moteur pour l’emploi et l’attractivité locale
Au-delà de l’infrastructure, la réouverture de la ligne Nancy–Contrexéville représente un levier important pour l’économie et l’emploi. Jusqu’à 300 personnes seront mobilisées durant la phase de travaux, dont 10 % en insertion professionnelle. À partir de 2027, près de 65 salariés permanents seront basés à Mirecourt pour assurer l’exploitation et la maintenance de la ligne.
En lien avec France Travail, la Région Grand Est a anticipé ces besoins en lançant dès 2025 des actions de formation et d’accompagnement vers les métiers ferroviaires, afin de garantir un ancrage local durable des emplois créés.
Projet structurant et innovant, la renaissance de la ligne Nancy–Contrexéville illustre la capacité des territoires à conjuguer mobilité durable, transition écologique et développement économique, au bénéfice des habitants et de l’attractivité régionale.
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