{"id":39856,"date":"2019-02-20T16:46:37","date_gmt":"2019-02-20T15:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/vosgesinfo.fr\/gerardmerinfo\/2019\/02\/robert-frayon-reprend-presidence-de-tg2v\/"},"modified":"2019-02-20T16:46:37","modified_gmt":"2019-02-20T15:46:37","slug":"robert-frayon-reprend-presidence-de-tg2v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vosgesinfo.fr\/gerardmerinfo\/2019\/02\/robert-frayon-reprend-presidence-de-tg2v\/","title":{"rendered":"Robert Frayon reprend la pr\u00e9sidence de TG2V"},"content":{"rendered":"
\"Faites-du-train-2018-1\"<\/a>

archive<\/p><\/div>\n

\u00a0Laurence Deny, expatri\u00e9e dans le sud de la France depuis quelques mois, c’est un ancien de la maison TG2V Robert Frayon qui reprend du service en gare de G\u00e9rardmer en qualit\u00e9 de pr\u00e9sident.
\n<\/span><\/p>\n

Visiblement et selon les propos de la partante, l’association n’est pas la seule \u00e0 se battre pour le maintien des lignes ferroviaires sur le territoire fran\u00e7ais. Les t\u00e9moignages se succ\u00e8dent notamment cot\u00e9 cheminot avec plus particuli\u00e8rement la r\u00e9ouverture de lignes class\u00e9es voire ferm\u00e9es depuis des d\u00e9cennies.<\/span><\/p>\n

T\u00e9moignages \u00e0 l’appui ( non identifi\u00e9s) tout le monde en prend pour son grade, des dirigeants de\u00a0 la SNCF, en passant par les \u00e9lus locaux ou encore David Valence d\u00e9l\u00e9gu\u00e9\u00a0 aux transports\u00a0 pour la R\u00e9gion Grand Est et tr\u00e8s investi dans le maintien des petites lignes lorraines et vosgiennes.<\/span><\/p>\n

Et Laurence Deny de poursuivre par la voix de Robert Frayon\u00a0<\/span> \u00ab\u00a0TG2V a toujours tenu \u00e0 dialoguer et \u00e0 rester dans le d\u00e9bat de fa\u00e7on courtoise en \u00e9vitant les heurts. M\u00eame quand Monsieur Masseret a mis en place une parodie de cars entre Bruy\u00e8res et G\u00e9rardmer pour d\u00e9montrer que personne n\u2019\u00e9tait int\u00e9ress\u00e9 par ce trajet. Alors que m\u00eame la SNCF n\u2019\u00e9tait pas au courant car il n\u2019y avait pas de billet de train en vente pour G\u00e9rardmer et que m\u00eame les guichets ne savaient pas qu\u2019il \u00e9tait possible d\u2019acheter un billet jusqu\u2019\u00e0 G\u00e9rardmer. Nous aurions pu d\u00e9noncer avec violence cette mascarade mais \u00e0 l\u2019\u00e9poque il en a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 autrement\u00a0\u00bb.
\n<\/span><\/em><\/p>\n

Et l\u2019ex pr\u00e9sidente de continuer en \u00e9voquant toujours Jean-Pierre Masseret et la gare de Vandi\u00e8res <\/span><\/p>\n

\u00a0\u00bb Monsieur Masseret, toujours lui, a mis en place un r\u00e9f\u00e9rendum pensant obtenir un pl\u00e9biscite avant les \u00e9lections. Il en a \u00e9t\u00e9 tout autrement. Les Vosges et la Meurthe et Moselle ont vot\u00e9 oui, alors que la Meuse et la Moselle ont largement rejet\u00e9 le projet qui rendait accessible la nouvelle gare de Vandi\u00e8res par le TER et assurait la reconversion de Louvigny en gare de fr\u00eat \u00e0 grande vitesse ? Ceci montre bien que les int\u00e9r\u00eats politiques sont incompatibles avec les int\u00e9r\u00eats du citoyen\u00a0\u00bb.<\/em><\/span><\/p>\n

Voici in extenso le contenu du discours\u00a0 de Laurence Deny sur fond de proposition de motion de soutien \u00e0 la r\u00e9alisation de la gare d’interconnexion de Vandi\u00e8res :
\n<\/span><\/p>\n

\u00ab\u00a0Puis quelques id\u00e9es et ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mises . La ligne 18 entre Epinal et Saint-Di\u00e9 est ferm\u00e9e au pr\u00e9texte fallacieux de l’\u00e9tat du tunnel de Van\u00e9mont alors que les cheminots nous confirment qu’elle est circulable. Les travaux de r\u00e9fection ne sont m\u00eame pas budg\u00e9t\u00e9s. Une expertise par un bureau ind\u00e9pendant peut-il \u00eatre envisag\u00e9\u00a0 Je pense que la gare de G\u00e9rardmer devrait \u00eatre toujours au centre-ville parce qu’une ville touristique qui accueille autant de voyageurs doit leur permettre d\u2019arriver au centre-ville avec leurs valises et d\u2019acc\u00e9der \u00e0 pied facilement \u00e0 un h\u00f4tel. Ce sujet divise un peu le point de vue de nos adh\u00e9rents et il est vrai que ce n\u2019est pas la pr\u00e9occupation principale.<\/em><\/p>\n

Nous avons peut-\u00eatre actuellement la possibilit\u00e9 de nous manifester en intervenant dans le grand d\u00e9bat conduit par le pr\u00e9sident Macron. Si chacun d’entre nous allait mettre un mot pour parler de ces petites lignes abandonn\u00e9es, tout comme les territoires qu’elles desservaient, et par cons\u00e9quent ses habitants, l’impact portera peut \u00eatre.<\/em><\/p>\n

Je pense aussi comme certaines personnes me l\u2019ont fait savoir par mail ou comme le cabinet Claraco nous l\u2019a sugg\u00e9r\u00e9 qu\u2019il est aujourd\u2019hui indispensable d\u2019associer le priv\u00e9 au public. Pour rappel, dans les ann\u00e9es 1980, une reprise de la voie \u00e9tait propos\u00e9e sur le concept OMNIRAIL associ\u00e9e avec une entreprise suisse, les GMF (chemins de fers Fribourgeois). Les \u00e9lus du d\u00e9partement et la SNCF ont fait preuve d’aucune motivation.<\/em><\/p>\n

Voici donc ma position, je sais qu\u2019elle ne plaira pas \u00e0 tout le monde. Je propose \u00e0 celui ou celle qui serait int\u00e9ress\u00e9(e) pour mener d\u2019une mani\u00e8re \u00e9nergique<\/em><\/p>\n

et combative la poursuite de notre action de reprendre la pr\u00e9sidence de l\u2019association.Proposition de motion de soutien \u00e0 la r\u00e9alisation de la gare d’interconnexion de Vandi\u00e8res<\/em><\/p>\n

Par lettre du 9 octobre 2014, le maire de G\u00e9rardmer a assur\u00e9 son soutien au projet de localisation de la gare d’interconnexion TGV \/ TER Vandi\u00e8res, projet contribuant notamment \u00e0 poursuivre le d\u00e9senclavement ferroviaire des Vosges. La gare de Louvigny situ\u00e9e en rase campagne est \u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres de Nancy ou Metz, desservie par des navettes qui effectuent les rotations de 6h \u00e0 20h30. La gare d\u2019interconnexion TGV-TER de Vandi\u00e8res, dont la construction a \u00e9t\u00e9 reconnue d\u2019utilit\u00e9 publique par d\u00e9cret du 28 mars 2011, peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e sans \u00eatre support\u00e9e par une contribution nouvelle des collectivit\u00e9s publiques. Le Ceser (conseil \u00e9conomique social et environnemental) a rappel\u00e9 que le projet, dont le solde est estim\u00e9 \u00e0 88 millions d’euros, devait \u00eatre financ\u00e9 par le produit de la TICPE (taxe int\u00e9rieure sur la consommation \u00e9nerg\u00e9tique) 170 premi\u00e8res motions sont d\u00e9j\u00e0 prises par des communes qui repr\u00e9sentent environ 700.000 habitants. Consid\u00e9rant que la gare TGV de Louvigny en Moselle n’est accessible que par la route alors que la gare de Vandi\u00e8res serait accessible par le TER, Consid\u00e9rant que lors de la consultation du 1er f\u00e9vrier 2015 organis\u00e9e par le conseil r\u00e9gional, les Vosges avaient vot\u00e9 oui \u00e0 ce projet,<\/em><\/p>\n

Il est propos\u00e9 au conseil municipal<\/em><\/p>\n

– De soutenir la construction de la gare d’interconnexion TGV \/ TER de Vandi\u00e8res<\/em><\/p>\n

– De demander l’application du d\u00e9cret n\u00b02011-332 du 28 mars 2011 adopt\u00e9 sur<\/em><\/p>\n

la base du rapport de Mme la Ministre de l’\u00e9cologie, du d\u00e9veloppement durable,<\/em><\/p>\n

des transports et du logement<\/em><\/p>\n

– De transmettre la pr\u00e9sente motion \u00e0 Monsieur le Pr\u00e9sident du conseil r\u00e9gional Grand Est.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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