Dans un mois, \u00e0 cette heure-ci, les concurrents seront rentr\u00e9s de plein pieds dans la troisi\u00e8me \u00e9dition du Vosges Rallye Festival. Des concurrents de marque viennent de nous confirmer leur pr\u00e9sence. Et d’ici la cl\u00f4ture des engagements dans 2 jours, de belles surprises attendent encore les spectateurs du cot\u00e9 de Molsheim. Car la manifestation a bien pris la direction de l’Alsace.<\/p>\n
Mais d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent la barre des 100 engag\u00e9s est largement d\u00e9pass\u00e9e avec une nouvelle fois un fort contingent de concurrents \u00e9trangers.<\/p>\n
Stig BLOMQVIST f\u00eate un anniversaire au Vosges Rallye Festival<\/strong><\/p>\n Le Safari Rallye est sans aucun doute le plus difficile des rallyes du Championnat du Monde. A la fin des ann\u00e9es ’80, Volkswagen ambitionnait d’inscrire l’\u00e9preuve \u00e0 son palmar\u00e8s. L’\u00e9quipe de Wolfsburg comptait pour cela sur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la rusticit\u00e9 de sa Golf 16 soupapes, deux qualit\u00e9s qui devaient lui permettre de prendre l’avantage sur les 4 roues motrices, Lancia Delta en t\u00eate.<\/p>\n Si en 1988, les deux autos d’Erwin WEBER et Lars-Erik TORPH abandonnaient, l’ann\u00e9e suivante, Stig BLOMQVIST, qui avait remplac\u00e9 TORPH dans l’\u00e9quipe, terminait sur le podium malgr\u00e9 une heure perdue pour r\u00e9parer sa transmission. C’\u00e9tait il y a 30 ans !<\/p>\n L’occasion \u00e9tait belle pour Stig BLOMQVIST de f\u00eater cet anniversaire \u00e0 l’occasion du Vosges Rallye Festival. Il a pour cela r\u00e9pondu \u00e0 l’invitation de Wolf-Dieter IHLE. Le sympathique pilote et collectionneur allemand s’est port\u00e9 acqu\u00e9reur il y a de cela quelques ann\u00e9es de la Golf usine de Lars-Erik TORPH, celle-l\u00e0 m\u00eame avec laquelle il a particip\u00e9 \u00e0 l’\u00e9dition 1988 du Safari Rallye. Elle est actuellement en cours de restauration pour retrouver sa configuration d’\u00e9poque et le Vosges Rallye Festival sera sa premi\u00e8re sortie.<\/p>\n Pilou et Mimile retrouvent l’A310.<\/strong><\/p>\n Cela pourrait \u00eatre le titre d’une bande dessin\u00e9e mais c’est l’histoire de belles retrouvailles. \u00ab Pilou \u00bb, c’est Pierre MENY, le talentueux pilote g\u00e9romois qui dans les ann\u00e9es ’70 et ’80 comptait parmi les meilleurs pilotes amateurs de l’hexagone. \u00ab Mimile \u00bb, c’est Jean-Fran\u00e7ois LIENERE. G\u00e9romois lui aussi, il a effectu\u00e9 une grande partie de sa carri\u00e8re de copilote avec Pierre MENY, avant de prendre place \u00e0 la droite de Fran\u00e7ois CHATRIOT. Du baquet de la Renault 5 Tour de Corse, il sautera dans le fauteuil de Team Manager de l’\u00e9quipe Diac, avant de devenir responsable du Service Comp\u00e9tition Renault Sport. Lorsque le programme rallye est mis en jach\u00e8re, il rejoint Citro\u00ebn Racing, toujours au sein du d\u00e9partement Comp\u00e9tition Clients.<\/p>\n Si ensemble, ils ont essentiellement couru en Championnat de France des rallye, ils ont tent\u00e9 en 1980 l’exp\u00e9rience du Championnat du Monde \u00e0 l’occasion du Rallye Monte-Carlo. L’A310, engag\u00e9e en groupe 3, ne verra malheureusement pas le port de Monaco, mais le duo d\u00e9crochera en fin de saison le tr\u00e8s convoit\u00e9 Troph\u00e9e Renault.<\/p>\n A l’issue de l’\u00e9dition 2017 \u00e0 laquelle ils ont particip\u00e9 au volant d’une A310 de s\u00e9rie, Pierre MENY et Jean-Fran\u00e7ois LIENERE se sont mis en t\u00eate de disputer l’\u00e9dition 2019 au volant d’une r\u00e9plique de l’auto du Monte-Carlo. Pr\u00e8s de deux ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires pour mener \u00e0 bien le projet. Pr\u00e8s de 40 ans apr\u00e8s, \u00ab Pilou \u00bb et \u00ab Mimile \u00bb vont pouvoir se rem\u00e9morer bien des souvenirs dans l’habitacle de l’Alpine.<\/p>\n