{"id":95006,"date":"2026-10-21T14:51:49","date_gmt":"2026-10-21T12:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/vosgesinfo.fr\/remiremontinfo\/2026\/10\/la-ligne-nancy-contrexeville-poursuit-sa-renaissance-avec-la-pose-de-nouveaux-rails\/"},"modified":"2026-10-21T14:51:49","modified_gmt":"2026-10-21T12:51:49","slug":"la-ligne-nancy-contrexeville-poursuit-sa-renaissance-avec-la-pose-de-nouveaux-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vosgesinfo.fr\/remiremontinfo\/2026\/10\/la-ligne-nancy-contrexeville-poursuit-sa-renaissance-avec-la-pose-de-nouveaux-rails\/","title":{"rendered":"La ligne Nancy-Contrex\u00e9ville poursuit sa renaissance avec la pose de nouveaux rails"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La renaissance de la ligne ferroviaire Nancy-Contrex\u00e9ville prend forme : depuis le d\u00e9but du mois d\u2019octobre, les nouveaux rails sont en cours de pose. Le mercredi 21 octobre 2026, \u00e0 Ceintrey, la R\u00e9gion Grand Est et ses partenaires ont c\u00e9l\u00e9br\u00e9 cette avanc\u00e9e majeure du chantier, qui mobilise actuellement 200 personnes. Apr\u00e8s la d\u00e9pose des anciennes installations et un traitement de la plateforme d\u00e9sormais presque achev\u00e9, les travaux pr\u00e9parent le retour des trains sur la ligne. <\/span><\/strong><\/h2>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Port\u00e9 par la R\u00e9gion Grand Est, ce projet de 150 millions d\u2019euros pr\u00e9voit la r\u00e9novation de 75 kilom\u00e8tres de ligne et la desserte de 12 gares. Il s\u2019appuie sur les savoir-faire industriels r\u00e9gionaux\u00a0: 90 % des principaux composants de voie seront produits \u00e0 moins de 200 kilom\u00e8tres du trac\u00e9. Jusqu\u2019\u00e0 300 personnes seront mobilis\u00e9es pendant les travaux, avec un objectif de 10 % en insertion professionnelle. Du chantier aux usines qui l\u2019approvisionnent, la r\u00e9ouverture de la ligne soutient d\u00e8s aujourd\u2019hui l\u2019activit\u00e9 et l\u2019emploi dans les territoires.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sa r\u00e9alisation et son exploitation ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9es dans le cadre d\u2019un contrat de concession \u00e0 Nova 14, r\u00e9unissant NGE Concessions (50 %), Transdev (20 %) et la Banque des Territoires (30 %). En reliant Nancy, Mirecourt, Vittel et Contrex\u00e9ville, ce projet d\u00e9passe le seul enjeu des d\u00e9placements : il soutient l\u2019\u00e9conomie locale, cr\u00e9e des emplois et accompagne la transition \u00e9cologique, tout en am\u00e9liorant le quotidien des habitants.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00ab Quand je vois ces nouveaux rails se poser \u00e0 Ceintrey, je pense aux habitants qui attendent de retrouver le train pour aller travailler, \u00e9tudier ou rejoindre leurs proches. C\u2019est pour eux que nous avons fait le choix de rouvrir cette ligne. La R\u00e9gion Grand Est est la premi\u00e8re \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer une petite ligne. Nous avons la certitude que les efforts d\u2019une grande r\u00e9gion ne doivent pas se limiter aux seuls grands p\u00f4les urbains. Cette ambition prend corps d\u00e8s aujourd\u2019hui, avec ce projet port\u00e9 par la contribution des acteurs de tout notre territoire : des rails fabriqu\u00e9s \u00e0 Hayange, des traverses produites \u00e0 Charmes, des personnes form\u00e9es et recrut\u00e9es ici. Avec nos partenaires, nous pr\u00e9parons le retour du train tout en faisant travailler notre industrie et en cr\u00e9ant des emplois dans nos territoires. Voil\u00e0 le sens de l\u2019engagement de la R\u00e9gion : donner aux habitants des raisons de croire en l\u2019avenir de leur territoire, et des moyens concrets d\u2019y vivre \u00bb,<\/em> d\u00e9clare Franck Leroy<\/strong>, pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Grand Est.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00ab\u00a0Chez NGE, nous croyons aux partenariats construits dans la dur\u00e9e. Nous croyons aux mod\u00e8les qui permettent de mobiliser les investissements, d’innover dans les m\u00e9thodes et de s\u00e9curiser la performance dans le temps.<\/em><\/p>\n

Cette ligne en est une d\u00e9monstration exemplaire.<\/em><\/p>\n

\u00c0 travers Nova 14, dont NGE Concessions est premier actionnaire, nous avons choisi de nous engager pleinement dans cette aventure collective. Non pas comme un simple financeur ou un simple constructeur, mais comme un partenaire investi dans chaque \u00e9tape du projet, de sa conception \u00e0 la maintenance et l\u2019exploitation\u00a0\u00bb, <\/em>pr\u00e9cise Thierry Bodard, <\/strong>pr\u00e9sident de Nova 14, pr\u00e9sident de NGE Concessions et directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de NGE.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le renouvellement des voies au c\u0153ur du chantier<\/strong><\/p>\n

Men\u00e9es par TSO, filiale de NGE, les op\u00e9rations comprennent la d\u00e9pose de l\u2019infrastructure existante, la remise en \u00e9tat de la plateforme ferroviaire et la pose de nouveaux rails, traverses et ballast. Au total, 150 kilom\u00e8tres de rails et pr\u00e8s de 120 000 traverses en b\u00e9ton seront n\u00e9cessaires.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le chantier comprend \u00e9galement la r\u00e9novation des ouvrages d\u2019art et hydrauliques, la s\u00e9curisation des passages \u00e0 niveau \u2013 21 seront ferm\u00e9s et 43 am\u00e9nag\u00e9s et automatis\u00e9s \u2013 ainsi que la modernisation de la signalisation, des gares et des haltes. Ces interventions permettront de disposer d\u2019une infrastructure adapt\u00e9e \u00e0 la reprise des circulations et d\u2019am\u00e9liorer les conditions d\u2019accueil des voyageurs.<\/p>\n

 <\/p>\n

Un chantier ancr\u00e9 dans les territoires, alliant savoir-faire industriel et transition \u00e9cologique<\/strong><\/p>\n

Le projet s\u2019appuie sur les savoir-faire industriels du Grand Est : 90 % des principaux composants de voie seront produits \u00e0 moins de 200 kilom\u00e8tres de la ligne. <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 Hayange, en Moselle, Saarstahl Rail fournira les 150 kilom\u00e8tres de rails n\u00e9cessaires, soit environ 7 000 tonnes d\u2019acier. \u00c0 Charmes, dans les Vosges, Sateba fabriquera pr\u00e8s de 120 000 traverses en b\u00e9ton, soit une commande repr\u00e9sentant une ann\u00e9e de travail pour deux \u00e9quipes de l\u2019usine.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vossloh, \u00e0 Reichshoffen dans le Bas-Rhin, fournira les appareils de voie et leurs syst\u00e8mes de motorisation. Le ballast proviendra \u00e9galement de la carri\u00e8re de Trapp, \u00e0 Raon-l\u2019\u00c9tape, dans les Vosges.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ces approvisionnements de proximit\u00e9 limitent les transports longue distance. Ils s\u2019accompagnent d\u2019une d\u00e9marche d\u2019\u00e9conomie circulaire\u00a0: pr\u00e8s de 18 000 tonnes de mat\u00e9riaux issus de l\u2019ancienne infrastructure seront recycl\u00e9es ou valoris\u00e9es. Les rails d\u00e9pos\u00e9s rejoindront notamment la fili\u00e8re de recyclage de Saarstahl Rail, tandis que les autres mat\u00e9riaux seront pris en charge par l\u2019entreprise Derichebourg, implant\u00e9e \u00e0 Champigneulles, en Meurthe-et-Moselle.<\/p>\n

 <\/p>\n

Un chantier cr\u00e9ateur d\u2019emplois et d\u2019opportunit\u00e9s pour les territoires<\/strong><\/p>\n

Au-del\u00e0 des retomb\u00e9es pour les fili\u00e8res industrielles r\u00e9gionales, le projet constitue un levier pour l\u2019emploi local. Jusqu\u2019\u00e0 300 personnes seront mobilis\u00e9es pendant les travaux, dont 10 % en insertion professionnelle. <\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

D\u00e8s 2025, la R\u00e9gion Grand Est et Nova 14, avec France Travail et les acteurs locaux de l\u2019emploi, ont engag\u00e9 une campagne de recrutement pour 24 postes d\u2019ouvriers polyvalents de travaux publics. Les personnes recrut\u00e9es ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une formation de six semaines, financ\u00e9e par France Travail et assur\u00e9e par l\u2019AFPA \u00e0 Golbey et Laxou.<\/p>\n

 <\/p>\n

La pr\u00e9paration de l\u2019exploitation suscite \u00e9galement des candidatures\u00a0: la campagne lanc\u00e9e en octobre 2026 pour recruter 24 conducteurs de trains a attir\u00e9 130 candidats.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c0 Mirecourt, le futur site de maintenance et de remisage accueillera les \u00e9quipes charg\u00e9es de la conduite, de la maintenance, de la supervision et de la relation voyageurs. \u00c0 terme, pr\u00e8s de 65 salari\u00e9s permanents y travailleront.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le retour du train au service du quotidien<\/strong><\/p>\n

\u00c0 sa r\u00e9ouverture, la ligne proposera 14 allers-retours quotidiens<\/strong> et permettra de relier Nancy \u00e0 Contrex\u00e9ville en<\/p>\n

1h10. Environ 550 000 voyageurs sont attendus chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

 <\/p>\n

Avec cet investissement, la R\u00e9gion Grand Est prend l\u2019engagement d\u2019un ferroviaire r\u00e9gional au service de tous les habitants et de l\u2019avenir des territoires. La r\u00e9ouverture de la ligne doit offrir une alternative concr\u00e8te \u00e0 la voiture, faciliter les d\u00e9placements quotidiens et renforcer l\u2019attractivit\u00e9 du sud lorrain, comme des Vosges.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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