{"id":70759,"date":"2024-11-22T12:41:44","date_gmt":"2024-11-22T11:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/vosgesinfo.fr\/saintdieinfo\/?p=70759"},"modified":"2024-11-22T12:32:00","modified_gmt":"2024-11-22T11:32:00","slug":"les-cheminots-cgt-de-saint-die-des-vosges-mobilises-contre-la-fin-de-fret-sncf-et-louverture-a-la-concurrence-du-ter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vosgesinfo.fr\/saintdieinfo\/2024\/11\/les-cheminots-cgt-de-saint-die-des-vosges-mobilises-contre-la-fin-de-fret-sncf-et-louverture-a-la-concurrence-du-ter\/","title":{"rendered":"Les cheminots CGT de Saint-Di\u00e9-des-Vosges mobilis\u00e9s contre la fin de Fret SNCF et l’ouverture \u00e0 la concurrence du TER"},"content":{"rendered":"

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Ce jeudi 21 novembre, l’intersyndicale CGT, Sud-Rail, UNSA et CFDT avaient appel\u00e9 \u00e0 une gr\u00e8ve nationale. Un mouvement suivi par le syndicat cheminots CGT de Saint-Di\u00e9-des-Vosges et environs.<\/h2>\n

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Environ 70% des agents de la gare d\u00e9odatienne \u00e9taient en gr\u00e8ve, occasionnant des perturbations mod\u00e9r\u00e9es sur le trafic ferroviaire, en fonction des lignes. De l’ordre de 40% des trains circulaient sur la ligne Saint-Di\u00e9-des-Vosges-Nancy, 50% sur la ligne Saint-Di\u00e9-des-Vosges-Epinal, tandis que la ligne Saint-Di\u00e9-des-Vosges-Strasbourg circulait normalement.<\/p>\n

Comme l’explique R\u00e9my G\u00e9hin, secr\u00e9taire du syndicat CGT Cheminots de Saint-Di\u00e9-des-Vosges et environs, l’enjeu de cette mobilisation est multiple : fin de Fret SNCF d\u00e8s le 1er janvier 2025, qui sera remplac\u00e9e par 2 soci\u00e9t\u00e9s distinctes ; ouverture \u00e0 la concurrence de lignes ferroviaires vosgiennes, dont la ligne Epinal-Saint-Di\u00e9-des-Vosges-Strasbourg \u00e0 l’horizon 2028 ; modernisation de cette m\u00eame ligne, pour laquelle la CGT demande \u00ab de r\u00e9els investissements d’infrastructures, qui sont indispensables pour p\u00e9renniser la ligne.\u00a0 Et non uniquement des travaux d’urgence.\u00bb<\/p>\n

\u00ab La fin du fret ferroviaire concerne 5000 cheminots \u00e0 travers la France, qui seront transf\u00e9r\u00e9s pour certains dans des entreprises priv\u00e9es. L’ouverture \u00e0 la concurrence, engag\u00e9e en 2006 dans le fret ferroviaire pour le transport int\u00e9rieur, devait acc\u00e9l\u00e9rer le report modal vers le ferroviaire. 17 ans apr\u00e8s, le constat est tout autre. En 2006, le routier assure 88,5% des transports, contre 10% pour le fret ferroviaire SNCF. En 2021, le routier assure encore 87,3% des transports, avec seulement 10,7% de fret ferroviaire. La mise en concurrence du fret ferroviaire n’a donc pas amen\u00e9 plus de trains. Et ce sera \u00e9galement le cas pour les trains de voyageurs. Ce ne sera pas moins cher et il n’y aura pas plus de trains \u00bb d\u00e9plore R\u00e9my G\u00e9hin, qui a particip\u00e9 ce mercredi, \u00e0 Nancy, \u00e0 une r\u00e9union d’information sur l’ouverture \u00e0 la concurrence du TER en pr\u00e9sence de Roselyne Histe-Wolff, directrice de Lignes TER Lorraine.<\/p>\n

J.J.<\/p>\n\n\t\t