L’assemblée générale de TG2V avait lieu samedi après-midi à la Maison de la Montagne, où le président Robert Frayon est revenu sur l’historique de l’association avant de dresser les perspectives pour l’année 2026.
Créée en 2025 par Catherine Voiry et Jean-Joseph Maglia, TG2V fête donc ses 20 ans et a connu plusieurs présidents, dont Laurence Deny, qui avait succédé à Jean-Joseph Maglia pendant deux ans avant de passer le flambeau à Robert Frayon. En 2025, l’association s’est réunie à 9 reprises, dont une réunion avec la CCGHV et son président, « une première un peu tardive avec comme résultat le statu quo », regrette le président de TG2V. L’association a également été présente sur la voie ferrée pour soutenir un projet de vélo-rail, et bien sûr le 15 août au bord du lac pour son événement annuel « Faites du train », journée d’information au public. « De nombreux visiteurs sont toujours surpris d’apprendre que Gérardmer n’a plus de train. Nous avons également recueilli 23 nouvelles adhésions », ajoute Robert Frayon.
TG2V a également fait parvenir un recours gracieux le 29 juillet 2025 par courriers au ministre des Transports et son homologue délégué à la Ruralité, au président du groupe SNCF, et ce afin de demander l’ouverture d’un débat et la consultation des habitants des communes concernées par le projet de voie verte/mobilité douce, et « pourquoi pas un référendum d’initiative locale sur le devenir de cette voie ferrée ». Pour 2026, TG2V suivra de près l’étude en cours relative à la biodiversité sur l’emprise de la voie concernée. L’association souhaite continuer à agir pour un accès à l’école, au collège/lycée, aux magasins, sites de sport, lacs à vélo : « C’est autrement plus utile qu’une piste cyclable de loisirs pour quelques cyclistes entre Gérardmer et Bruyères. »
TG2V continuera également à œuvrer pour la sauvegarde des petites lignes, patrimoine ferroviaire national, dans l’attente des trains du futur, et en parallèle souhaite obtenir les mesures de la qualité de l’air sur la CCGHV. Les statuts de l’association seront modifiés prochainement en ce sens, ce qui indique que TG2V compte bien rester actif et dynamique.
3 commentaires
Le Montagnard
Toujours le même train-train. Ils ont raison cela permettrait de rouvrir les mines dans le nord de la France pour fournir les locomotives à vapeur. Les Luxembourgeois propriétaires de chalets luxueux à Gérardmer laisseraient les Porsche Cayenne au garage pour prendre la bête humaine. Après 12 heures de voyage, avec un changement à Metz, à Nancy, à Epinal, à Bruyères et à Laveline. Ils rejoindraient enfin Kichompré où une calèche les attendrait pour rejoindre la station. Le Géromois travaillant à Epinal pourrait bénéficier du même service en travaillant tous les 2 jours pour des raisons de temps de trajet.
remy
Les géromois travailleraient sur place, il faut du monde pour panser les chevaux et empierrer les voies… sans compter sur le nombre de poinçonneurs et de garde-barrières.
Marc
Si cela vous fait rire… Projet bien plus sérieux que certains voulant rendre obligatoire de prendre sa bicyclette pour des déplacements du quotidien mais bon.