L’assemblée générale de la Voie Verte de la Vallée de la Vologne avait lieu ce samedi après-midi à la salle polyvalente d’Aumontzey où les nombreux membres de l’association et partenaires du projet se sont réunis autour du président Michel Georges.
Comme le précise ce dernier, la voie verte est désormais sur les rails et il s’agit désormais de recentrer le rôle de l’association. « Nous allons assumer l’interface entre nos adhérents et le comité de pilotage du projet avec lequel nous avons des contacts réguliers, notamment avec Maxime Berque (chef de projets aménagements cyclables et développement local – NDLR). Nous échangeons beaucoup d’informations et nous assurons une veille sur les projets identiques qui se montent ailleurs afin de puiser des idées et d’éviter d’éventuels écueils. On accompagne le projet en restant en relation avec les élus impliqués », précise Michel Georges.
Par ailleurs, l’association déclare préparer « l’après » : « Il y aura un volet mise en service et il faudra être en capacité de mettre en œuvre des activités et des animations autour de la voie verte. C’est un nouvel objectif, avec des profils d’adhérents différents, moins portés sur l’administratif, et plus sur le terrain par exemple. « À ce titre, nous lançons un appel à celles et ceux qui voudraient rejoindre l’association dans ce cadre », ajoute le président. Pour conclure, c’est un bel aboutissement pour lui, les adhérents de la Voie Verte qui se sont impliqués dans ce beau projet. « Je tiens à remercier les élus également, notamment David Valence qui a su fédérer les communautés de communes ». Rendez-vous est désormais donné pour la pose de la première pierre !
6 commentaires
Valentin Claude
Les choses avancent.
Haffner
Combien ?
Marc
Environ 7 millions d’euros, une partie financer par des aides/subventions et une autre certainement des impôts ( Locaux) supplémentaires par les communes traversées par cette voie verte.
Bruno E
Quel coût et quelle incidence sur les impôts ?
Marc
Il y aura certainement des impôts
» locaux » supplémentaires ( communes traversées) car seule une partie de cette liaison sera financée par des aides subventions.
Contrairement à une ligne de trains qui est également financée et gérer par la région Grand Est
( impôts) mais qui se résume à un financement mobilité dans toute la région Grand Est entière, sa réhabilitation sera peut-être même moins important par habitants et surtout pour un projet plus important ( la vraie mobilité !)
Marc
Je suis contre, non pas contre des liaisons vélos, mais plus sur le principe de remplacement de notre voie ferrée ! car ici nous avons une grosse problématique concernant un moyen de transport efficace et parlant à tous.
Pour rappel nous avions la possibilité il n’y pas si longtemps de rejoindre Épinal/St die …, et même Paris via des directs en TRAINS, aujourd’hui en 2026 que propose la région ? Un bus ou bientôt une mobilité à vélo !!!!!! Quelle régression
Le service pour la mobilité est une priorité et ensuite des investissements pour le loisir !
La plupart des locaux se plaignent de la circulation, et de la vitesse excessive sur cette portion de départementale, il fallait donc s’attaquer à la route avec une adaptation et un aménagement conséquent de la route reliant Laveline à Gérardmer avec une vraie séparation de celle-ci en réduisant sa largeur et avec un élargissement d’un des côtés ( à la droite en direction de Gérardmer) pour la partie cyclable.
En réalisant cette opération nous aurions d’une pierre deux coups fait réduire la vitesse automobile et réaliser cette liaison.
Concernant la question mobilité, nos élus avancent une nouvelle mobilité douce dans le secteur, sérieusement ? une blague personne utilisera cette voie pour la mobilité mais uniquement pour le loisir.
Il n’y aura donc aucun changement pour les déplacements du quotidien pour les locaux et encore moins pour des alternatives pour les touristes/visiteurs.
Ps : Nous devons faire des économies ok, pourquoi alors depenser 7 millions d’euros pour un chemin avec un financement de celui ci d’ aides / subventions et pour le reste du financement ? Nouveaux impôts locaux ?